2023开年以来，出境游市场持续火热，继东南亚火爆、欧美游升温，极地旅游产品也顺应市场需求呼之欲出。
近日，专注于拉美极地旅游的拉美途与飞猪旅行共同宣布延续疫情前的紧密合作，重启南极旅游。此外，双方还计划本周启动本年度第一轮的南极旅游产品预售。
据悉，疫情前的2017-2018、2018-2019、2019-2020年三个南极季，拉美途和飞猪合作将南极旅游带入大众市场，在三年时间内，双方合作共发出12艘邮轮，把近6000中国游客送到南极。
拉美途总经理隋逸表示，拉美途和飞猪旅游在南极旅游上的紧密合作取得圆满的成功，疫情前连续三年在南极旅游产品方面大规模的运营和合作方式，在南极旅游市场上史无前例。
隋逸还向执惠介绍，疫情前使用的午夜阳光号邮轮已经退役，在新的南极季，拉美途和飞猪将启用海达路德邮轮公司的新船南森号和阿蒙森号。这两艘船在2020-2021年度下水，为全球第一批混合动力船，公共空间更加大气豪华，对亲子和老人客群更加友好，在市场上拥有无可比拟的优势。
海达路德邮轮公司新船南森号 图源：拉美途
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疫情后，随着出境游长短线目的地机票、酒店等价格上涨，南极旅游产品的价格也水涨船高，目前市场上几乎再难寻觅10万元以下产品。
不过，据隋逸透露，拉美途和飞猪旅行即将发布的南极旅游预售产品，主力舱单船票仍然低至5万元以下，打包产品主力舱型低至7万多，飞猪旅行主要服务C端，而拉美途主要覆盖B端。
出境游重启半个月以来，国际航班数量稳步增加，签证便利度逐渐提升，跟团游游客数量也随之增加。拉美途与飞猪旅行此时宣布重启南极旅游战略合作，从某种程度上说明，人们的信心正在恢复，出境游市场需求正在从短线转向长线目的地。双方此次合作并发布产品预售计划，有望掀起一波小众但高端旅游产品预定高峰，从而为出境游复苏向深度、宽度和广度的方向拓展奠定基础。
南极旅游市场潜力大，疫情前中国连续多年为第二大客源地
南极旅游属于高端旅游产品，线路长，游客出行时间长，客单价高，利润高，客户粘性也比较高，每年的12月至次年3月属于南极旅游季，而国际南极旅游组织协会(IAATO)统计每年南极游客数量的时间段是从10月到次年4月。
产品高端且价格高是南极旅游最显着的特点，目标客群一般不会受收入影响，但近年来南极旅游产品的梯级层次、细分化趋势加强，对于适配产品的提供、服务精准人群的要求进一步提高。
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