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平心在线:MIT告诉你:报废的电动汽车动力电池,能不能继续给光伏做储能?

admin2020-06-2710

玩具车里的电池 “没电” 了之后,先别着急扔,放到遥控器、挂钟里,还能再用很长一段时间。电动汽车里的动力电池也存在类似的情形:由于续航里程的要求,当车载动力电池的容量下降到只有原先容量的 80% 的时刻,就不得不报废了。但用在电车上虽然不行,能不能在其他要求相对低一点的领域继续 “发挥余热” 呢?

这便是电动汽车动力电池 “梯级行使” 的观点。麻省理工大学的一个研究团队近期在《应用能源》(Applied Energy)杂志上刊文,剖析了将已经退役的电动汽车动力电池,用于为太阳能光伏电站提供储能服务经济可行性。他们得出的结论是,只管业界对这样做的成本问题忧心忡忡,但若是二手电池的价钱可以低于新电池的 60%,再辅以适当的运行控制计谋,报废动力电池用作新能源储能也可以是划算的。

该论文的第一作者、麻省理工大学博士后 Ian Mathews 以为,动力电池梯级行使为光伏电站提供储能这件事,“真的可行”。

图 | 电动汽车的电池在报废以后,还能不能用来给光伏做储能呢?(泉源:MIT NEWS)

近年来,电动汽车技术日臻成熟,再加上各国在差别层面上的政策扶持,全球电动汽车销量屡创新高。不外,与通例燃油车差别的是,汽车虽然可以开良久,电动汽车上的电池却不行。随着电池充放电循环次数的增添,其可以储存的最大电量——电池的容量会逐步衰减、下降。当容量下降到原始容量的 80% 以下时,就将无法知足续航里程的要求,必须更换新的电池。

换下来的报废电池,其运气往往就是接纳站了。在那里,电池里的贵金属、电极等质料将被接纳,而其他的部门,在无害化处置之后,就将尘归尘,土归土了。有机构预计,2020 年我国动力电池报废装机量将到达约 25GWh。这么多的实在还能用的电池就这么报废了,实在是太惋惜了。

因此,随着两三年前我国第一批动力电池的退役,动力电池梯级行使的观点便走进了人们的视野。虽然无法继续用在汽车上了,但另有 80% 的容量,依然“老当益壮”,可以“志在千里”。

城市里闪转腾挪的电动自行车,墟落道路上随处可见的低速电动车,建设在偏远山区的通讯基站,为光伏、风电等不稳定的新能源提供平衡发电输出的储能电站,理论上都可以是报废动力电池的理想去向。

图 | 电动汽车上不能用的电池,另有许多地方可以发挥余热。(图片改自:MIT TECHNOLOGY REVIEW)

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